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jdb电子官网官方网站:快递行业经过前些年的竞争已基本形成顺丰京东以及三通一达

时间:2021/6/9 16:19:18  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
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同城和异地快递均价“倒挂”、头部企业财务状况承压、基层快递网点经营举步维艰、快递员派费收入不断压缩……近几年格局相对稳定的快递行业又掀起新一轮价格战。随着“6·18”大促将至,快递企业纷纷以低价吸引电商。

 

这将对快递行业及从业者造成哪些影响?快递员、网点加盟商、消费者对此有何看法?

 

竞争激烈,同城与异地均价“倒挂”

 

“快递费用是电商成本里很大的一块,谁的快递费更便宜、包邮条件更低,就更能够得到客户青睐。”网店店主张晓介绍,去年以来的行业价格战压低了快递费,不少像他这样的电商尝到了甜头。

 

张晓在某大型电商平台经营一家网店近3年,其线下发货地位于浙江。“如果网店规模不大,自建仓储不划算,电商就会选择和本地仓储企业合作,由其代为提供仓储、打包、分拣、发货等服务。”张晓介绍,当地有不少为电商提供仓储、配送一体化服务的“云仓储”机构,这些机构长期和快递公司合作,议价权较强,其揽货价也随着这一轮快递价格战而不断走低。

 

据介绍,快递行业经过前些年的竞争,已基本形成顺丰、京东以及“三通一达”(圆通、中通、申通、韵达)为主体的格局,价格也相对稳定。但去年下半年以来,极兔速递等新企业入场,为抢占市场份额,快递企业争相压价,引发了激烈竞争。4月9日,在快递价格战不断升级的浙江义乌,当地邮政管理局以“低价倾销”原因要求百世快递、极兔速递整改,并停运部分分拨中心。

 

国家邮政局日前发布的通告显示,2021年一季度,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.5,较上年同期下降5.4,较2019年同期下降1.2;头部企业间分化严重,二三线企业逐步出清;受市场竞争激烈因素影响,主要企业业绩承压,企业融资力度加大。

 

与其他国家相比,中国快递行业平均单价水平原本就较低,价格战之下,行情愈发承压。数据显示,一季度快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点,快递平均单价仅为10.2元,低于上年同期均价。与此同时,同城和异地均价为6.4元和6.1元,同比分别下降9.2%和22.9%。国家邮政局通报指出,这是同城快递均价首次超过异地快递。

 

同城和异地均价出现“倒挂”,价格战激烈程度可见一斑。中国物流学会特约研究员杨达卿在接受本报记者采访时指出,部分快递企业一方面以低价争夺客户,另一方面以补贴争夺加盟商资源,使价格战成为一种常态化竞争工具。

 

对基层网点有什么影响?

 

价格战对企业、消费者和从业人员有何影响?

 

电商、仓储企业是各大快递企业在价格战中重点争夺的对象。“云仓都是走量的,周转快、发货规模大,他们和快递公司对接的时候就把成本摊平了,所以给电商的价格比较低。我发的件均重较低,去年‘双11’前后价格比较低的时候有1元4角、1元2角的,甚至还有低到1元钱一件的。今年‘6·18’估计也差不多。”张晓说。

 

普通消费者对价格战感受并不明显。“最近网购时,商家包邮越来越多见了。买个便宜的小商品也有包邮,这在以前是很少见的。”北京市民王曦说,“不过,我自己发快递费用并没有降低,而且快递时效性有所降低,如网点派送慢、一些快递员未经客户同意就把快件放到楼下、寄存柜甚至小区门口等。我对快递业价格战有所耳闻。在某些方面,消费者确实受益了,比如一些走高端路线的快递公司放下了身段,最近也推出了经济型业务。但估计价格战里得实惠的主要是电商,作为收货方的消费者,服务体验甚至有所下滑。”

 

杨达卿解释,之所以普通消费者对价格战感受不明显,是由于价格战更多发生于对大商家、大客户的低价争夺过程,而非普通消费者。

 

“行业竞争激烈,各个公司要降价,网点只好降成本、压低派费,最后影响到快递员的积极性。网点招不来人,也留不住人,要保证快递员工资,网点压力也很大。”某快递加盟网点的负责人赵伟说。

 

杨达卿指出,价格战对脆弱的一线加盟商造成了直接伤害。“基层网点‘饥一顿饱一顿’,市场很容易失序,加盟商经营不稳必然导致网点员工的高流失率,进而影响末端服务的持续优化提升。”

 

从事快递员工作近3年的林峰介绍,由于行业价格战越打越激烈,每单派费一降再降,每天派件量也不断上浮。“我们网点派费原先是1.2元,现在降到1元,听说有的网点送一单才0.8元。有些原先一起做的同事转行去送外卖了。”

 

价格战容易造成恶性循环。为了保证完成派单,快递员往往牺牲服务质量。不少一线快递员反映,常有客户抱怨快递员服务质量下降。“压力这么大,能完成每天的工作量就不错了,很难再去保证服务质量。”林峰说。

 

专家指出,价格战的影响和利弊需要具体分析。杨达卿表示,如果价格战建立在通过精细化管理、科技创新实现成本降低的基础上,表现为以低价获得规模优势、向客户让利,那么这种低价竞争策略应该被允许。但如果企业不是建立在上述基础上,而是纯粹以低价扼杀竞争对手、扰乱市场秩序以追求短期利益,就成为市场秩序的破坏者和快递服务升级的阻力,对这种价格战应依规监管。

 

杨达卿说:“如果部分企业凭借融资发动攻击性价格战,就会迫使不愿打价格战的企业不得不打防御性价格战,使得整个行业陷入市场失序、价格混乱。”


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